（作者呂舲遠，南京外國語學校初二學生） 在少女峰火車終點站，我們每人都領到一本有鐵道公司總經理證書簽署的紅皮護照（簡體中文版）。 《證書》底頁寫道： “少女峰鐵路站長在此證實，此護照的持有者已到達歐洲最高火車站，少女峰——歐洲屋脊”，海拔3454米/11.333英尺。0.08.2013.12:05 在這本印制精美的小冊子中，權威地記載著以下內容（摘編）： 規劃 1893年，瑞士“鐵路王”阿道夫古耶塞勒在遠足時突發奇想：穿過艾格峰、莫希峰的巖石炸開一條隧道，建造一條通向少女峰山頂的齒輪鐵路。當年8月27-28日，他用鉛筆繪制出第一張草圖(此圖保存至今)，同年12月20日遞交特許申請，次年末瑞士聯邦議會批準特許。 施工的開始 1896年7月27日動工，大約100名意大利工人開始工作，1898年9月19日，首段鐵道開通，可到艾格峰冰川。 一站接著一站 1898年開始隧道中爆破工程。施工進展很快，但風險日益增大。 1899年2月26日的爆破事故奪去6名工人生命。 工人日工資只有4.06法郎，引發罷工，管理層用開除應對。 1899年4月3日“鐵路王”因肺炎去世，他的后代把事業傳承下去。 1903年6月28日年艾格石壁站開通。 1905年7月28日冰海站開通。 1905年12月1日，由于經濟困境，工程停工兩年，全體工人失業。 少女峰的開通 1912年2月21日，少女峰的最后一站開通。 管理層采用給輪班人員發放獎金的方式激勵工人完成最后的突破。1912年2月21日這天，工人們使用超量炸藥炸通隧道，“通了”的呼喊聲響徹隧道，工人們緊緊抱在一起…… 1912年8月1日，經過16年的艱難施工，海拔3454米歐洲最高鐵路線終于開通。 耗資 施工花費總額達1600萬法郎，是當初估算的兩倍。 以上就是一個奇跡誕生的故事。 當我縮編這段資料的時候，心情難以形容。我臨時換發一張實在不夠格的題頭照，發郵件請老阿公幫我貼上網。