（為全面回顧劉觀慶校友的專業發展道路，經作者授權，用圖文連載的方式，選登他特殊的“回憶錄”。讀者如欲下載或轉發此欄圖文資訊，必須注明“引自回憶錄網www.zhuoyazk.com”，特此鄭重聲明。） 本次及下次經編者剪輯處理的速寫，均為作者1993年“乘江輪經三峽去大巴山，手癢癢的，在輪船上畫了長江沿岸的一些景色”，“現在這些景色估計都已被淹沒，再也看不到了?！北敬伟l表的三幅左上一起分別是《夕陽下的牛群》《張飛廟》，下為《船進宜昌所見》。 【作者自述】 我沒有專門學過速寫，但是開始畫速寫的時間還算比較早。 60年代初，亞明先生在南京市工人文化宮辦了一所南京工人業余藝術學校，請的都是刮刮叫的好老師，主要是江蘇省國畫院和南藝的。我上街路過，大概是畫了一張石膏像就算考了進去。這樣一學就是三年。金志遠教人物畫，宋文治教山水畫，最后一年是創作班，由魏紫熙任班主任，他是山水人物一起上。因為要創作人物畫參加江蘇省的美術展覽，不得不練習畫速寫，以便收集素材。 當時南京大學學生文工團每學期都排練一臺大戲，在校內外演出。有一年演出歌劇《白毛女》，我一氣就畫了40張速寫。雖然水平不高，但慢慢養成了習慣，有時等公共汽車也畫。有啥畫啥，好壞不論，練習而已。 后來調到無錫輕工業學院執教藝術設計專業，畫的機會就多了。尤其是70年代末、80年代初，每年帶學生外出寫生，不僅積累了一批作品，畫技也不斷長進。畫速寫，本意是為創作積累素材，可以不講究構圖，不追求畫面的完整性。但是，如果能夠稍加注意，也就成了作品。 這一輯的東西，大多是在路途中畫的，不強調對象形體的正確表達，而著重記錄自己的感受。在火車上畫速寫，必須畫得快，同時把沒有畫下來的記在腦子里，然后補上。在汽車上畫速寫是更難的，因為顛簸，筆頭不能離開紙，否則就會像雞啄米了。日本的一些速寫，大多是在新干線上看到的景色。新干線速度快，只能畫些感覺。如“蝕”就是畫的日本因土地緊張，削平一個小山頭建房子的情景。而“霧氣蒙蒙的日本山村”是車窗前一閃而過的印象，但很典型。經過日本阿爾卑斯山時，烏云壓住了山頭，黑乎乎的一片，只能信手涂鴉了。那是1988年的事情。為了生計，年近半百還東渡扶桑學習工業設計，專業方向變了，速寫改成了效果圖。 五年后經三峽去大巴山，手癢癢的，在輪船上畫了長江沿岸的一些景色?，F在這些景色估計都已被淹沒，再也看不到了。 畫速寫，不必每次畫一批。忙的時候，偶爾畫一張也行。也不必都畫成同樣大小的。沒帶速寫本，小小的拍紙簿也可以畫。速寫畫的多了，能提高觀察事物的能力，記住對象的特征、細節，“胸中有丘壑”，對創作肯定大有好處。 今從舊紙堆里翻出二三十年前的老速寫，既是懷舊，也算鞭策。 人生就是旅途，經歷都是緣分。記下的是點滴軌跡，用來結緣吧。