從1985年到1992年我在無錫日報工作了七年?？偟膩碚f算是順利愉快的七年。不過剛報到時聽到一個意外的消息：因為中央不準地市級的報紙設駐京記者站，報社讓我到財務科工作。既然已經來了，也只好從命，只是北京的事不能去辦了。 報社說準備自己送報紙，需要買幾輛小型汽車。聽說天津新近出產一種中日合資的“大發”牌微型面包車，很適合送報紙用，讓我去設法買幾輛。并慷慨地批準我和一名司機坐飛機去天津。我以前沒坐過飛機，很是興奮，馬上去買了聯航公司從無錫碩放機場到北京南苑機場的票，準備到北京后坐火車去天津。不料接連3天都被告知因天氣不好不能起飛。這聯航原來是專門送中央領導的，安全第一是他們的鐵律，乘客著急與他們無關。就這樣我們在航班晚點3天后才到北京，估計即使在國內也可算是“最長時間晚點紀錄”了。買好第一輛車后讓隨行的司機先開回無錫，我等第二輛。說來這位同我一起去接車的司機日后大有出息，變成了區**局的局長。第二輛車沒人開。我只好去找天津日報請他們支援。他們倒很痛快，答應借一個司機幫我把車開回無錫。但是有個條件：回程時給司機買張機票。原來沒坐過飛機的還大有人在！ 我們一路向南開始挺順利，到安徽銅陵卻遇到了大堵車。那時汽車不多，堵車尚屬罕見，也沒有什么救急電話可打。司機看看前面的車龍，嘆了口氣，下車買西瓜去了。我覺得總得搞清楚堵車的原因吧？就順著車龍向前邊走邊問。大約走了二百米不到，就看見一輛拖拉機歪歪斜斜的停在路中央，拖斗少了個輪子，用磚頭支著。聽說司機帶著壞輪子找新輪子去了。什么時候能回來？誰也不知道。我圍著拖拉機轉了一圈，發現路面不算太窄，只是兩邊都被賣西瓜的手推車占用了。我拿出在北京收回房子時練就的求爺爺告奶奶功夫，說動了拖拉機旁邊的一輛西瓜車主人-一位大媽，和她一起將手推車移開。再打量一下空間，足可讓一輛卡車通過！我叫醒了正在駕駛室里打瞌睡的第一輛汽車的司機，他睡得滿頭大汗的還以為是在做夢。下車察看一番后，他斷定可以通過。于是我作出一副權威的樣子當起了臨時指揮，沒有任何人對我的權威表示懷疑，長長的車龍醒來緩緩前行。說來也怪-沒有一個人問一聲：“你是誰？剛才為什么堵住，現在為什么又通了？”國人真有一種順民的天然素質——安于現狀不問究竟，盲目服從自命的權威。 買來汽車后我又充當了財務部門的代表進入剛成立的“自辦發行領導小組”：因為郵局代辦無錫日報的發行和投遞做得不好，還克扣報費，報社決心自己來做。撇開郵局后，報社打算讓各鄉鎮廣播站代辦收訂第二年報紙的事，但是還沒和他們聯系好。所以第一個星期我每天的任務就是坐上剛買來的大發車，帶著一桶漿糊、一卷布告、一包收訂報紙的收據前往一個又一個的鄉鎮。每到一個鄉鎮，先去商場、郵局、銀行、鄉政府、鄉文化館、鄉廣播站門口刷漿糊貼布告。告知廣大讀者：無錫日報明年不歸郵局收訂和投送了，要訂報去廣播站。然后去鄉政府打招呼，再去廣播站求他們代為收訂無錫日報……。一個星期沒休息，我跑了江陰和宜興的十幾個鄉鎮。我自己說象個走江湖馬戲團貼廣告的人。這一圈轉下來也有好處-對無錫兩個郊縣的情況有了直觀的了解。 然后就開始在市內招投遞員，對他們進行培訓。主要講收據使用和報費收轉。這期間“無錫日報發行部”正式成立，臨時從各部門抽調的人員各歸其位，只有我既沒被任命發行部的職務，也沒回財務科——報社又成立了一個臨時機構“專案組”，專門查處被舉報的廣告公司經理*某。